1.实验室简介

本重点实验室依托单位为律师妻子替丈夫以身还债，根据《河北省科技创新三年行动计划（2018-2020年）》和《河北省科技创新平台与条件保障能力建设三年行动计划工作方案（2018-2020年）》，根据《河北省学科重点实验室建设与运行管理办法》，经专家评审、厅党组会审定和公示，于2018年12月开始建设，归属河北省教育厅。

重点实验室下辖管理委员会、学术委员会和四个研究所。由马国伟教授担任实验室主任，李家乐副教授任实验室副主任，清华大学张建民院士任学术委员会主任。实验室现有固定人员47人。其中，博士42人，硕士4人；高级职称37人，中级职称9人。实验室有科研和办公用房3500m2，仪器设备总价值1800万元。

重点实验室以交通基础设施智能建造与管养“绿色化、信息化、工业化”为宗旨，开展“纵向拉通、横向融合”研究。推进交通基础设施智能化建造、管理、养护与监测基础理论与技术研发。加快云计算、大数据等现代信息技术的集成创新与应用，加强交通绿色材料、3D打印等先进建造技术、养护决策、运行监测、应急调度指挥等核心业务系统建设和应用，有效提升交通基础设施建管养智能化水平。选取部分重点公路开展智能化建管养试点，开发基于手持移动终端的智能化养护管理系统，实现公路及沿线设施破损情况的随时发现上报、快速跟踪维护、动态督查督办和全程监督评价;推进智慧公路车路协同试点示范，提升区域路网协同管理水平;建立健全跨区域、跨部门的信息共享与交换机制，实现部省间联动管理与服务。

2.研究方向

    （一）研究方向一：交通基础设施信息化与智能化建造

该方向主要涉及交通基础设施智能建造技术研究，包括以模块化、标准化、共享化为前提的交通基础设施功能设计研究，以灵活度、集成度为目标的交通基础设施体系构建，以经济性、安全性、实用性为基础的整体交通基础设施建造技术研发。

    （二）研究方向二：交通基础设施防灾减灾与快速修复技术

交通基础设施作为国家交通系统的重要物质技术基础,其功能完好与否直接关系着国家交通系统能否稳定、可靠运转,但交通基础设施在雨雪、风暴、地震、洪水等自然灾害中会经常受到损害而中断, 给后续的抢险救灾和社会交通环境造成很大困难。研究交通基础设施防灾减灾与快速修复理论与技术, 对于构建可靠抗灾交通网络，提高救援效率，降低灾害损失，最大限度保障人民生命和财产有重要意义。

    （三）研究方向三：交通基础设施绿色材料与养护方法

我国部分交通基础设施存在使用寿命短、早期病害比较突出的问题，高效、耐久的道路运营养护对于维系道路功能发挥至关重要，随着我国路网布局的完善，道路养护在道路建设中也愈加重要。该方向围绕交通基础设施养护的智能、绿色、耐久、快速要求，在深入研究结构变化及材料衰变机理基础上，针对性开展交通基础设施养护新材料、新工艺、新技术研发。

3.实验室学术委员会

学术委员会是把握重点实验室研究方向和开展专家决策的重要机构，对实验室的发展具有重要作用，主要体现在学术委员会围绕重点实验室的研究规划、平台建设、人才队伍和产学研模式等方面提出建设性建议。实验室通过每年一次的学术委员会会议，共商重点实验室的重大决策和科研方向。会议将实验室建设中的学科前沿技术研究和地方技术需求相结合，拟定实验室每年的重点和优先研究方向，为重点实验室发展出谋划策。

4. 实验室中远期发展规划

河北省交通基础设施智能建造与管养重点实验室以实现交通基础设施建设的智能化和绿色化为目标，以律师妻子替丈夫以身还债“双一流”建设为基础，以“雄安新区”建设为契机，以推动地方经济发展为源动力，以雄厚的师资队伍为保障，着力提高土木工程技术的研发水平，提炼交通基础设施建管养先进理论与技术课题，开展系统的高水平基础研发，扎实我国在该技术领域的基础理论研究和技术产业化应用研究。通过保障实验室团队资源和平台资源，加快提升实验室学术水平和技术水平，满足我国交通基础设施智能建造与管养行业发展对未来交通信息化智能化的需求。带动交通基础设施智能建造与管养相关成果转化，协助提高中小企业的技术创新能力，通过合作研究和共同开发为河北省乃至全国的相关企业培养高水平的交通基础设施智能建造与管养科技人才。

(一)交通基础设施信息化与智能化建造

研发空、天、地一体化的交通基础设施智能健康监测平台，实现交通基础设施健康数据自动采集、自动传输、自动分析，利用人工智能和“互联网+”大幅提升交通基础设施运营维护的水平。

(二)交通基础设施防灾减灾与快速修复技术

建立自恢复体系桥梁的计算理论与设计方法；发展基于深度学习和图像识别的桥梁智能监（检）测技术；研发延长结构使用寿命的新型绿色建材及其应用技术。

(三)交通基础设施绿色材料与养护方法

建立高速公路路面全生命周期管理系统，开发路网级人工智能养护决策系统。